一直以來，國(guó)內(nèi)進(jìn)行海管挖溝作業(yè)時(shí)，大部分使用外租浮吊船舶，與挖溝機(jī)的匹配性差，租金昂貴，挖溝效率低，在近平臺(tái)作業(yè)及渤海管纜復(fù)雜海域作業(yè)時(shí)，其錨泊作業(yè)對(duì)海底設(shè)施安全造成較大威脅。而該船作為海底管線挖溝的專業(yè)船舶，可與專業(yè)起重鋪管船匹配，真正實(shí)現(xiàn)海底管線挖溝與鋪設(shè)同步進(jìn)行。該船投入使用后，將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)專業(yè)管道挖溝動(dòng)力定位船舶的空白，提升海管鋪設(shè)的綜合能力。
近年來，七〇八所深入貫徹中船集團(tuán)“三位一體”部署要求，秉承“安全、創(chuàng)新、環(huán)保、節(jié)能”的設(shè)計(jì)理念，在該船設(shè)計(jì)過程中，七〇八所專注環(huán)保型海洋工程船舶的自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)，將功能性實(shí)現(xiàn)與節(jié)能設(shè)計(jì)相結(jié)合，在保證可靠性與經(jīng)濟(jì)性基礎(chǔ)上，根據(jù)排放控制發(fā)展趨勢(shì)，在主機(jī)排氣方面首次采用能滿足IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)的直排式柴油機(jī)，此項(xiàng)前沿技術(shù)的應(yīng)用將對(duì)我國(guó)海洋工程船型和裝備技術(shù)升級(jí)、性能提升起到積極推動(dòng)作用。
中文
English
當(dāng)前位置：