政府發(fā)文強制規(guī)定，對大氣污染氣體存在控制要求，若違反規(guī)定將處以罰款。
針對國際：根據國際海事組織（IMO）海上環(huán)境保護委員會第66屆會議（MEPC66）以及MEPC.251（66）決議通過MARPOL附則VI和2008NOx技術規(guī)則修正案，并于2015年9月1日起生效實施。進入排放控制區(qū)的船舶滿足《國際防止船舶造成污染公約》第三階段氮氧化物排放限值要求。
針對于國內：根據中華人民共和國交通運輸部文件（交海發(fā)【2018】168號）文件要求，2022年1月1日及以后建造或進行船用柴油發(fā)動機重大改裝的、進入沿?？刂茀^(qū)海南水域和內河控制區(qū)的中國籍國內航行船舶，所使用的單缸排量大于或等于30升的船用柴油發(fā)動機應滿足《國際防止船舶造成污染公約》第三階段氮氧化物排放限值要求。適時評估船舶執(zhí)行《國際防止船舶造成污染公約》第三階段氮氧化物排放限值要求的可行性，確定是否要求2025年1月1日及以后建造或進行船用柴油發(fā)動機重大改裝的中國籍國內航行船舶，所使用的單缸排量大于或等于30升的船用柴油發(fā)動機滿足《國際防止船舶造成污染公約》第三階段氮氧化物排放限值要求。
船舶航行在排放限值控制區(qū)域內，其船舶發(fā)動機尾氣排放無法依靠柴油機本射達到IMO Tier3或C2標準要求的（將視其航區(qū)要求而定），就需要進行尾氣排放控制。目前尾氣排放達到Tier3控制要求的首選方案就是加裝SCR裝置。
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